Bompenger - elsket og hatet. Et bidrag til debatten om veiprising i Oslo

Abstract

Masteravhandlingens tema er veiprising i Oslo. Målet er å kunne si noe om hvorvidt veiprisingen i Oslo er i henhold til hva som er optimalt utfra samfunnsøkonomisk teori. For å kunne analysere dette er det lagt til grunn teori som omhandler en samfunnsøkonomisk modell, teori om skattlegging i markeder, samt teorigrunnlag for en transportmodell vi skulle bruke videre. I analysen fokuserer vi på et konkret veistrekke; Tusenfryd – Ryen. Transportmodellen er kalibrert ved hjelp av trafikkdata og beregning av aktuelle parametere slik at den i størst mulig grad gjenspeiler virkeligheten. Modellen er benyttet for å finne optimale bompenger for dette strekket. Resultatene fra modellen viser at bomsatsene på det overnevnte strekket er for høye. Dette diskuteres dernest med utgangspunkt i bompenger som beskatningsform, men også andre perspektiver ved bompenger trekkes frem.

The theme of this master’s thesis is the pricing of road use in Oslo. The goal is to be able to say to which extent the pricing policy in Oslo is in line with what’s optimal based on economic theory. The theoretic content the analysis is based on is a model for road pricing in urban areas, a part that focus on taxation in markets and a part that covers a transportation model. We wanted to focus on a certain road stretch; Tusenfryd – Ryen and investigate whether or not the road pricing for this stretch is appropriate according to the theory mentioned above. In order to do that we built an Excel model that’s calibrated using traffic data and certain calculations needed for parameters. The results shows that the prices are too high on that particular stretch. These results is then discussed from a taxation point of view, although other perspectives regarding road pricing is also highlighted.